你花了一笔钱，去了一趟南极点。然后呢？

去过南极点的人，回来的第一句话，往往不是"企鹅好多"。也不是"冰川好美"。而是：站在那儿的时候，我突然觉得，之前让我睡不着的事，好像也没那么大了。这可是极之美这些年带去南极点的旅行家们，形成的一种共识。

在刚刚结束不久的2025—26南极季，全世界有超过11万人踏上南极。他们或坐邮轮观光，或在南极半岛等区域登陆，看企鹅、看冰川、看鲸鱼。这是一趟值回票价的旅行。

但严格来说，他们去的是南极的边缘。

南极大陆的面积，是1,400万平方公里。南极半岛，只是伸进海里的一小条。 99%的南极游客，到这里就停了。

真正踏进南极大陆腹地的——在刚刚结束的上一个南极季，刚刚突破千人次。

也就是说，抵达南极点人数，不到每年挺进南极内陆人数的五分之一，不到每年登顶珠峰的四分之一。

和去南极半岛不一样，去南极点，没有邮轮，没有破冰船。

作为中国最佳纪录保持者（2010—2025）——已为137人实现抵达南极点的梦想之旅，极之美的路线是这样的：

第一程：

从南非开普敦，飞抵南极大陆。飞机降落在南极洲的绿洲木屋营地（南纬70度）。这里是俄罗斯新拉扎列夫科考站的所在地。真正意义上的南极大陆，从这里开始。

第二程：

从绿洲营地，搭乘极地改装的BT67运输机，飞抵南极点。BT67，是改装后的C-130大力神运输机。它是目前唯一能在南极内陆飞行的机型之一。窗外的风景，从冰架变成冰原，从冰原变成一片无尽的白——直到仪表显示：南纬90度。

第三程：

从南极点，乘极地越野车+徒步，造访帝企鹅栖息地。整趟行程，从开普敦出发，到回到开普敦，大约需要10天左右。

很多人以为南极点是"一块牌子"。确实，那里有一根金属杆，标着S90°00’00”。今年的南极季，您将看到更新后的南极点地理坐标，更精致，更璀璨。

然而，真正让你记住的，从来不是这个标记。是你站在那里，往任何方向看，都是北。

地球的自转轴，就在你脚下。 往前一步，是过去。 往后一步，是未来。 但此刻，你哪儿也去不了——只能站在原点，感受脚下这颗星球，正在自转。

极之美创始人曲向东，2009年从哥本哈根气候大会归来，发起了"二度计划"冰川消融科考，在海拔5,200米的高原上历尽艰辛。次年，怀着对全球气候变化的关注和人类生生不息的探索精神，他抵达南极点。南极点的这根杆子背后，站过人类对地球的好奇，也站过一代极地旅行者的坚持。

这个问题，小美没办法替你回答。

2026年的航期，相比往期提前10-15天，提早出发，意味着更稳定的冰况以及遇见更活跃的企鹅亲子状态，从而收获更极致的旅行体验。

南极天气变暖、冰雪消融很快，早出发意味着营地到机场、步行前往帝企鹅栖息地的路况更稳定、更安全。帝企鹅宝宝的最佳观赏期在10月到12月初，晚了要么赶上换毛期不出片，要么已经离开。

其次早出发意味着进入蓝冰洞的概率也更高。

除此之外，跟随极之美前往南极点的那些旅行家，有人算过账—— 机票、签证、行程费用，加起来不是一笔小钱。比去南极半岛贵，比坐邮轮贵，比大多数人理解的”去南极”都贵。但他们的回答，几乎一模一样——

“震撼”、“超值”！